我是美團眾包騎手，首先你說的一公里一元是沒有根據，今年目前的情況，跑的人都知道。除去高峰期，在一二線城市起步價格是3塊8一公里以內，2公里4塊，3公里內5塊多，4公里7塊多。根據一個城市區域不同有些區域距離越遠單價可能會更低。原因如下

1.前年去年跑眾包的人應該知道，當時跑的人很少，單價很高，中午兩個小時輕松兩百，晚上兩個小時100，一天輕輕松松300大洋，如果其他時間你也跑，一天輕輕松松400到500，而且還有獎勵。經過兩年的發展很多人都知道了，很多人告訴了朋友或者同村的人，還有就是曬收入。雖然每天風里來雨里去，但是相對于做其他的。這個工作沒有人管，想干就干，每個月輕輕松松拿著么多錢。如果上班每天別人管著準時打卡開會，工資還沒有這高，對于想存點錢的人何嘗不好。

2.去年下半年美團給出了更高的獎勵，一個月獎勵都可以拿到5000，門檻很低對于老騎手基本都可以完成。每個跑單的人都嘗到了甜頭。新手也嘗到了甜頭。就出現今年很多騎手加入。

3.現在很多騎手，有的是個體戶，或者帶孩子的女的，或者四五十歲的老頭，他們沒事的時候就出來跑。因為你只要下載個app，會騎電動車就行。對于他們來說，一天掙100塊就可以，本來就是抽空跑跑，這就害了跑全職的。

4.現在確實到了平臺收割的時候，不管是對騎手還是商家，還是用戶。我們每一個人應該都有體會。

作為前美團BD，說下美團近兩年的策略。之前是提高市占，擠兌餓了么市場。強調的是上新店。12月7月和餓了么打仗，瘋狂新簽。做好了報表好上市，所以之前補貼商家的滿減（好多大滿減的頭部商家，都是有美團補貼的），給客戶的大紅包力度都是可以的，8塊，10塊的給。之后上市了，不能單純的做報表了，要給大股東賺錢了。所以現在的策略就是漲點，逼迫商家做大活動，包括競價排名，團購年費，總之就是瘋狂撈錢，畢竟再不賺錢分分鐘股價跌。所以現在發現商家的活動大，美團發的紅包小。說美團賺錢嗎？我感覺是真不賺，1，美團的運營成本，了解千人千面的都懂。2，補貼商家的滿減，一個月一個二線城市大幾十萬很輕松。3，人員成本，美團人均工資7-10k這是基層人員。4，給到配送加盟商的抽成，并不是所有的利潤都是美團的。5，給到客戶的紅包，這個沒有分分鐘餓了么追上來。6，個別區域和餓了么的補貼大戰，雖然現在沒那么夸張了，但是一直是有的。至于美團之后賺不賺錢，我比較悲觀，當時進美團的時候，我就說過，美團培養的是客戶點外賣的習慣，但同時也是領紅包的習慣。補貼不能取消，配送高居不下，想盈利真的比較難。畢竟讓中國人接受配送費和打包費，還是比較難的。就算接受了，外賣店自己送，不用扣點，同時客戶價格低，也能吊打美團平臺價格。