?? 他沒有讓鐵路系統(tǒng)準時 運行。如果說他做了什么的 話，他使得火車時刻表較原 先更不可靠。 早在1925年，歐洲和美 國對法西斯主義表示同情的 人這樣評價墨索里尼，“至少 他讓火車準時開動起來，”這 抵消了對他暴虐政策的批評。
??即便關(guān)于他的所有故事都是真實的，在第一 次世界大戰(zhàn)之后，只有一位強有力的領(lǐng)導(dǎo)人才能為混亂的意大利帶來 秩序。 如今，這句話被人們用來貶低一個沒用的人，或用來譏諷自己國家的 缺點:“連墨索里尼都讓火車準點發(fā)車了 ！ ” 當20世紀20年代早期墨索里尼登上政治舞臺時，意大利鐵路的運行 狀況已經(jīng)和全歐洲的任何國家一樣正常了。
??這要歸功于當時意大利國家 鐵路公司總經(jīng)理克羅瓦（Cavaliere Carlo Crova)。他把幾家私人公司遺留的 爛攤子組建成一套高效的、國家管制的鐵路系統(tǒng)。他一生的工作與墨索里 尼的上臺在時伺上正好吻合。 外國記者和外交人員撰寫的當代報告稱，在20世紀30年代法西斯政 府的統(tǒng)治下，鐵路系統(tǒng)尤其是國內(nèi)線路運行不太正常。
??燃料和工作人員從 鐵路上調(diào)走，去支援1935年對埃塞俄比亞的侵略戰(zhàn)爭。當?shù)诙问澜绱髴?zhàn) 開始時，煤不再通過海上運輸，而需要從陸地運送。而鐵路沒能發(fā)揮好這 一作用。 意大利政府的對外宣傳——外加嚴禁任何關(guān)于鐵路延誤的報道一一 說明這些問題沒有得到解決。
??意大利鐵路的官方名聲良好，誰也不敢說一 個“不，，字。 有趣的是，在墨索里尼最詳細、最自夸的自傳書籍中，他也從不宣稱火 車是準點發(fā)車的，因此他很可能是鐵路神話的制造者。在他授權(quán)的自傳 中，當1922年國王要他組建政府時，墨索里尼對當?shù)鼗疖囌镜呢撠熑苏f “我們必須準點發(fā)車——從現(xiàn)在起，一切都要完美運行!” 在墨索里尼時期，建立或重修了一些火車站，其中較有名的是羅馬的 奧斯迪恩斯火車站。
??它特別為希特勒（Adolf Hitler)設(shè)計，為了讓他在造訪 羅馬時，火車恰好能夠停在“古羅馬城”的某處。 在墨索里尼雄心勃勃的計劃中，有眾多沒能完成的任務(wù)，如扶正比薩 斜塔，他感到它無法與新意大利的形象協(xié)調(diào)。1934年，他下令將成噸的液 態(tài)混凝土傾注在這座傾斜的標志性建筑的地基中。
??結(jié)果呢，混凝土陷入了 潮濕的泥土中，進一步加劇了塔的傾斜。 。